10月28日，腾势N8L上市，新车共推出了两款车型，其中尊荣型上市价格为29.98万元，旗舰型上市价格为32.98万元，购车即可享价值至高106700元的限时购车权益。

同时，腾势官方宣布，2025年11月30日前签署合同，跨年开票可享受至高15000元购置税差额补贴。

此次腾势N8L首发推出插混版本，采用易三方技术平台，搭载DM.50插混系统，搭载2.0T发动机+三电机，零百加速3秒级。

同时，新车还有云辇-A、易三方，天神之眼-B高阶智驾等技术配置。

从定位和价格来看，腾势N8L的主要竞争对手是问界M8和理想L8，而这两款车在这个级别领域都有着不错的市场表现，特别是问界M8更是打败了BBA同级油车，不足半年的时间就成为了40万级不分车型销冠。

所以，腾势N8L想要和这两位对手掰手腕，可谓是压力不小。那么问题来了，作为后来者，和对手相比，腾势N8L的后发优势在哪呢？

百公里加速3秒级，综合续航1300公里

动力层面，腾势N8L全系标配插混专用2.0T高效发动机+插混平台高效EHS电混系统，发动机热效率最高44.13%，搭载三电机系统，0-100km/h加速3.9秒，最高车速220km/h，这个成绩也超过了问界M8和理想L8，和搭载V8的宝马X6M是同一水平。

性能够强的同时，腾势N8L的能耗表现也是“平易近人”，NEDC油耗6.1L/100km，对于这么大的车来说，绝对是经济、省油！

新车搭载了一块46.9kWh磷酸铁锂电池，纯电续航230km，同时，新车也支持快充，30-80%快充时间仅19分钟，综合续航1300km。

易三方，云辇-A能蟹行，能“内八”

既然是三电机，那么腾势N8L自然也将搭载和腾势N9同款的易三方技术，采用前轴单电机、后轴双电机布局，前轴电机驱动两个前轮，不能实现每侧车轮独立驱动。

后轴左右轮各配备一台电机，可实现左右两侧完全独立驱动，结合后轮转向系统，就能实现圆规掉头。

至于大家担心开启圆规掉头，会不会导致轮胎过分磨损。对此，比亚迪此前做过测算，每年轮胎磨损仅增加0.05毫米，也打消了用户对 “特殊转向伤轮胎” 的顾虑。

此外，腾势N8L的大角度后轮转向设计使其具备独特的“蟹行模式”。这种模式下，车辆的四个车轮能够同步向同一方向转动，实现最大15度的斜向行驶角度。

这一功能在城市狭窄小巷或乡村道路等空间有限的场景中，能显著增强车辆的机动性，同时在需要斜向停车的场合，也能有效提升停车效率。

另外，易三方系统还能够实现更多安全、实用的功能。比如高速爆胎控制，当检测到爆胎的情况后，系统会以每秒1000次的频率调整另外车轮的扭矩，增加爆胎一侧的动力，使得车辆能够直线行驶，确保安全。

而面对雨雪湿滑路面，腾势N8L的车轮还可以自动开启“雨雪内八模式”，确保不打滑。

除了易三方之外，腾势N8L配备云辇A智能空气车身控制系统，利用双腔空簧与连续阻尼可调的电控减振器，动态增大悬架刚度与阻尼，减小车身侧倾，悬架最高举升50mm，提升通过能力。

同时，该系统还具备预瞄功能，通过传感器扫描前方路面情况，当发现路面出现颠簸起伏，就会提前通知悬架系统根据不同路况提前主动调节悬架状态。这也是目前问界M8等车型拿手的动态底盘配置。

搭载天神之眼B，和问界M8比智驾

腾势N8L拥有天神之眼B辅助驾驶技术，配备1颗激光雷达，可实现城市领航辅助、高快领航辅助和自动泊车，包括红绿灯通行，自主并线，行人礼让，ETC通行等。

同时，高阶的辅助驾驶功能也提升了整车的主动安全能力，N8L可以实现120km/h的自动紧急制动，夜间90km/h的自动紧急制动。同时，N8L还提供车轮松动监测和生命守护系统，在驾驶员出现疲劳、分心或者突发疾病，提供主动提醒、辅助驾驶接管停车、呼叫救援等功能。

虽然在传感器硬件上，腾势N8L没有问界M8“堆料”十足，但是在智驾功能上，问界M8有的，腾势N8基本都有，而且能力也不差。

智能座舱方面，N8L配备了50英寸AR-HUD+13.2寸仪表屏+17.3寸中控屏+13.2寸副驾拓展屏+17.3寸后座舱娱乐屏+流媒体内后视镜，可实现多屏互联，还拥有3200W像素升降摄像头，实现录像、视频通话、看孩子等功能，语音控制系统结合了AI智能体，融入DeepSeek大模型，可以解答各种疑惑，同时也能控制车内的多种功能。

车机界面可以是双屏功能展示，与目前主流的车机系统看齐，同时支持手机互联、无麦K歌、哨兵模式、车载支付等功能。全系还标配20扬声器帝瓦雷音响，提供杜比全景声音效，腾势的智能座舱也将更有看点。

冰箱、彩电、大沙发全部配齐

提到L8，更多人想到的就是其奶爸车的家用定位，而腾势N8L在家用属性上，同样花费了很多心思，不仅冰箱、彩电、大沙发，腾势N8L全都配齐了，而且在空间，舒适配置上，也有一定的优势。

尺寸方面，腾势N8L车长5200mm，轴距3075mm，采用了6座布局，可实现多种的场景切换，诸如前排大床、四人舒享等模式，并可一键将所有座椅复位，后备厢也提供了座椅电动折叠按钮，加上后备厢下沉空间后，行李厢最大容积1128L，全车提供49个储物空间。

座椅方面，新车采用10层工艺叠加的云栖座椅，提供主驾主动侧翼调节，前排与第二排座椅通风、加热、按摩，副驾提供零重力座椅，第三排有座椅加热功能。二排标配小桌板，并提供四区空调。新车还有11L智能冷暖冰箱，可装下18听可乐，这次N8L为后排乘客配齐了“冰箱、彩电、大沙发”。

腾势N8L 的预售价格区间为29.98-32.98万元，这一定价策略堪称“精准卡位”：既与问界 M8（40 万级）形成明显价格差，又避开了理想 L8（35-40 万）的直接竞争，在 30-35 万元预算内。

对消费者而言，这个价位能买到“3 秒级加速 + 1300km 续航 + 高阶智驾 + 全场景舒适配置” 的车型并不多，腾势N8L算是其中一个。