最近听说合资品牌也开始搞新能源车了，以前总觉得它们反应慢，可最近看到北京现代推出了一款叫EO羿欧的纯电SUV，价格大概十二万左右，这让我有点想了解一下。
其实不光北京现代，丰田、日产这些老厂子也都在推电动车了，丰田的铂智3X一个月能卖九千多台，日产的N7上市才两个月就订出去两万辆，看来传统车企也没大家想的那么慢半拍。
合资品牌现在能回过头来，可能是因为它们底子厚，电动车市场现在有点乱，续航说不准，充电还出过事，消费者慢慢更在意车靠不靠谱，合资厂造了这么多年车，安全和耐用这块儿确实有积累，比如EO羿欧说研发了七年，跑了上百万公里测试，这种慢慢来的路子，正好能补上新势力缺的那点东西。
北京现代搞了个“智启2030计划”，分三步来，先用EO羿欧把市场打开，再推中端车，配上高级辅助驾驶，最后往上走，冲高端，不急着造爆款，一步一踩，稳着来。
合资品牌也不是没烦恼，年轻人爱用的大屏、语音控制，以前真比不上国产车，但现在现代搭上了宁德时代、大疆这些国内公司，把全球的技术和咱们的实际需求凑一块儿，慢慢也跟上了。
有意思的是，他们没彻底扔掉燃油车，反而两边一起搞，油的电的都推，毕竟现在还是有不少人买油车，另外售后也跟上了，家里能装充电桩，路边充电站也越来越多，都是冲着电动车用户最头疼的地方去的。
说到价格，EO羿欧起步价十一万多，不算便宜，但宣传说十五万能买到三十万的品质，这话听着是想靠实打实的配置争市场，可现在十万块级别的国产电动车，配置早就不差了，合资品牌能不能靠品质翻盘，最终还得看老百姓愿不愿意掏钱。
合资车企这次反击，像是笨鸟先飞，靠踏实的做工补上反应慢的短板，但市场变得太快，他们能不能跟上智能化的节奏，还得看未来几年真金白银投了多少，EO羿欧只是开头，后面还有十九款新车等着，这盘棋能不能赢，关键在能不能把老底子的本事和本地人的需求真正捏到一块儿。
现在就看消费者会不会重新考虑合资电动车了，买新车嘛，安全和省心总比那些花里胡哨的功能更实在，对吧。
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