手握15万，买新能源车，咱们肯定都是想把钱花在刀刃上，实用、划算才是主旋律。而在这个价位中，可选的车型也比较，既能买到新势力的产品，也可以选择到传统大厂的车型。但不管怎么说，一个大原则就是要选择品牌稳定的车型，15万价位中，零跑C10是关注很高的新势力产品，海狮06 EV、星舰7 EM-i则是传统大厂的代表。那这三台车，咱们该怎么选呢？今天咱们就详细来聊一聊。

先来看三台车的价格，零跑C10全系指导价区间是12.28-16.88万，海狮06 EV是14.38-16.38万，星舰7 EM-i是9.78-13.08万。整体来看，海狮06 EV的门槛要稍高一些，星舰7 EM-i全系都是插混，电池比较小，门槛自然也就低一些，零跑C10既有增程，也有纯电，整体的价格区间也给出了诚意。

而且这三台车，销量其实都还不错，零跑C10连续5个月销量位居新势力中型SUV头部，1-9月的累计销量也是头部水准，海狮06 EV月销量也稳定过万，9月甚至超过了2万辆，星舰7 EM-i月销量基本也在7-8000辆左右，销量比较稳定。今天的对比，咱们分别选取零跑C10 纯电版 605悦享版、海狮06 EV 605领航Pro版、星舰7 EM-i 120km领航版为例，展开对比。

对于新能源车而言，续航，或者说用车成本是重点，而且今天的三台车中，有插混，也有纯电，这也是差异比较大的环节，咱们就从这部分开始聊。首先是超大车，零跑C10和海狮06 EV作为纯电动车，都配备了大电池组，前者是74.9kWh，后者是78.72kW，两台车都实现了605km的纯电续航，日常通勤，可能只需要一两周才充一次电，哪怕是跨城出行，顶多也就中途充一次电。星舰7 EM-i的电池组容量是19.09kWh，整车纯电续航是120km，日常上下班的话，每周可能得充2-3次，长途出行的话，那还是得以油为主，虽然没有续航焦虑，这台车馈电油耗也只有3.75L/100km，但用车成本还是会增加。打个比方，咱们自驾，来回1千公里的话，零跑C10和海狮06 EV满电出发，中途补能一次，电费大概也在100块钱以内，而星舰7 EM-i的电费加上油费，可能需要300块钱左右。

只不过星舰7 EM-i有个好处就是，没电了就用油，完全不会有续航焦虑。但话又说回来，零跑C10和海狮06 EV都拥有800V高压快充平台，两台车最快只需要18分钟左右，就能从30%充到80%，基本上也就是服务区休息一会儿， 或者下车走动一会儿，就能完全补能，如果咱们提前做好充电规划，其实也不会有续航焦虑，哪怕说高速服务区充电站排队，咱们下高速充电，其实也不会耽误多大事儿。

另外，动力部分，零跑C10零百加速时间仅需5.9秒，而海狮06 EV和星舰7 EM-i都是7秒级，三台车的动力差距还比较明显。日常代步的话，三台车的动力都够用，但如果是国道跨线超车，或者连续上坡这类路况，零跑C10开起来就会更得心应手，而海狮06 EV和星舰7 EM-i超车，可能就需要打足提前量了。

（零跑C10）

（海狮06 EV）

（星舰7 EM-i）

当然，作为家用SUV，空间和舒适性是关键。从尺寸来看，三台车的差异并不大，车长都在4米8上下，轴距都在2米8左右，所以，在内部空间的表现上，三台车也是不分伯仲。但不得不说，三台车的空间，在同价位车型中，都属于中上游水准，如果咱们是五口之家，经常要满载出行的话，后排乘坐也不会拥挤，或者说亲戚、朋友偶尔坐咱们的车，也能避免后排乘员之间的“肢体接触”。

不过，零跑C10和海狮06 EV后排还多出了靠背角度调节，适应性会更好，比如咱们长途坐车，尤其是后排坐着老人的话，就可以把座椅放躺一些，乘坐会更舒服。

（零跑C10）

（海狮06 EV）

（星舰7 EM-i）

对于10多万价位的车型来说，内部的氛围，包括整体的配置，也是提升用车体验的重点部分。从内饰来看，三台车的布局都相当简洁，而且都采用了两块悬浮式大屏的设计，比较符合当下的主流审美。值得一提的是，三台车都配备了50W的手机无线充电功能，并且功率够大，比如咱们手机电不够的时候，确实能给手机快速充电，不至于成为摆设。从内饰来看，三台车都挑不出毛病，风格也大差不差。

（零跑C10）

（海狮06 EV）

（星舰7 EM-i）

配置部分，三台车其实都配备了360°全景影像、组合驾驶辅助等等常见的功能，所以咱们着重来看看智能座舱。零跑C10内置了8155芯片，同时采用了自研的Leapmotor OS车机系统，海狮06 EV搭载D100芯片，且采用自研的DiLink车机，星舰7 EM-i采用了Flyme Auto车机系统，也就是咱们俗称的魅族车机，但没有公布车机芯片。实际的功能上，三台车都支持语音交互、手机APP控车，以及丰富的车载应用生态。值得表扬的是，三台车都融合了AI大模型，只不过海狮06 EV和星舰7 EM-i都是自家的AI大模型，而零跑C10采用了的是DeepSeek+通义千问这两个比较常见的AI大模型，可能就要更符合咱们的使用习惯。

另外，零跑C10近期还完成了OTA，新增了多项功能，包括QQ音乐、喜马拉雅APP，以及转向辅助影像，比如开启转向灯时，可以自动弹出360°全景影像，以及侧后方视角画面，也是对盲区进行了补足，其实零跑C10这次OTA新增的功能其实非常多，咱们就不过多赘述，我想表达的就是，零跑C10作为新势力的产品，“成长”速度会更快 。

总结：今天这三台车，其实都能满足日常的家用需求，但产品风格上，会有差距。星舰7 EM-i作为插混车，确实没有续航焦虑，但对应的用车成本要稍高一些，要么就需要频繁充电。海狮06 EV和零跑C10的用车成本都足够低，而且两台车的配置都足够丰富。但海狮06 EV的价格稍高一些，即便是海狮06 EV入门版车型，价格也高于零跑C10，并且续航只有520km。