现代 IONIQ 6 和起亚 EV6 这两款“韩系表兄弟”在 25 万级合资纯电轿车市场中，确实让人选择困难。同为 E-GMP 平台的产物，两者在外观和性能上看似相似，但具体细节和驾驶体验却大相径庭。
首先，最令人关注的莫过于续航表现。IONIQ 6 的外形设计颇有“子弹头”之感，起初或许不被看好，但其低风阻设计在实际驾驶中表现出色。一次试驾中，满电状态下的续航里程接近 500 公里，且表显剩余电量仍约有 100 公里，续航能力令人意外。相比之下，EV6 的官方续航数据虽然不低，但在实际驾驶中，尤其是在高速行驶时，空调使用会导致续航缩水。不过，EV6 的充电速度非常快，从 10% 充至 80% 仅需不到 20 分钟，补能效率值得称赞。
设计方面，两者风格迥异。EV6 的设计大胆前卫，前脸的“虎啸脸”设计极具未来感，日间行车灯流水般闪烁，解锁时的迎宾灯增添了不少仪式感。车身比例协调，短前悬和长轴距设计，加上 C 柱的溜背造型，使其成为街头一景。内饰方面，双 12.3 英寸曲面屏非常吸睛，环保材料制成的座椅触感不错，但略显单薄，长途驾驶可能不够舒适。
相比之下，IONIQ 6 的外观更容易让人接受，尽管初看可能有些像放大的老年代步车，但其内部空间宽敞，后排乘坐舒适，地板纯平设计使中间乘客也不觉局促。内饰设计相对简洁，物理按键布局合理，使用方便。尽管 IONIQ 6 在设计奖项上不如 EV6，但在实用性和舒适度上表现出色。
驾驶体验方面，EV6 的 GT 版本加速迅猛，零百加速时间约为 5 秒，但悬挂调校偏运动，日常驾驶时颠簸感较强，过减速带时需减速慢行。而 IONIQ 6 的驾驶感受则更为平顺，方向盘轻盈，滤震效果良好，更适合家用代步。
细节处理上，EV6 的隐藏门把手和双尾翼设计更受年轻人喜爱，但后备箱开口较小，放置大件物品时不太方便。IONIQ 6 则在实用细节上表现突出，贯通式前排储物空间设计，方便存放手机和钥匙等小物品。
辅助驾驶方面，两车均配备 L2 级辅助驾驶系统。IONIQ 6 的安全配置更为全面，类似现代菲斯塔纯电的智心合一系统，高速驾驶时更加轻松。而 EV6 在科技感上更胜一筹，中控屏的 GUI 设计新颖，触控面板支持主题切换。
如果问如何选择，确实难以一概而论。家中有充电桩、经常跑长途的用户，选择 IONIQ 6 更为合适，其扎实的续航表现是关键。而喜欢驾驶快感、注重充电便捷性和外观设计的用户，EV6 的颜值和补能速度将更符合需求。我的朋友购买 IONIQ 6 后，对续航表现赞不绝口；另一位选择 EV6 的朋友，则经常分享拍车的照片。
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