熟悉的朋友应该知道，日本本土有一种独特的车型——K-Car。这种车型体积小巧，造型方正，空间宽敞，燃油经济性高，价格也十分亲民。原本以为这是日本本土品牌的专属车型，但根据网络消息，中国品牌比亚迪近日在东京车展上发布了一款专为日本市场打造的纯电动K-Car车型——RACCO（海獭），引起了广泛关注。据透露，实车将于明年夏季正式登陆日本市场，预计起售价为260万日元。
从实拍图片来看，不难发现RACCO的造型与比亚迪在国内发布的海豚、海鸥等纯电动小型车有所不同，而是严格遵循了日本K-Car的设计理念。整车造型圆润方正，给人一种可爱复古的感觉，一望便知这是一款K-Car小车。
在细节方面，RACCO融合了许多新能源车的元素。车头采用全封闭设计，大灯通过黑色辐条连接，形成贯穿式布局，进一步扩大了车头的视觉效果。中部的“BYD”字母标识也提升了品牌辨识度。
侧面部分，RACCO采用了悬浮式车顶和平直车窗设计，既保证了良好的采光，也增添了时尚感。A柱还设有三角窗，提升了前排视野。轮圈采用低风阻设计，兼具美观和低能耗。
尺寸方面，受法规限制，RACCO的车身尺寸较小，长宽高分别为3395mm、1475mm和1800mm，车内最多可乘坐四人。尽管体积小巧，但RACCO借鉴了许多传统K-Car的优势设计，通过短前后悬和长轴距的设计，有效保障了车内空间，并可容纳更大的电池包。
此外，RACCO还配备了K-Car常用的双侧侧滑门，不仅停车开门占用空间少，还方便上下车和搬运物品。
车尾部分，RACCO设计较为简洁，采用了贯穿式灯组和可发光的“BYD”LOGO，增添了一定的科技感。尾门采用类似面包车的上下开启方式，加上较低的离地高度，搬运物品轻松便捷。
内饰方面，根据车展现场的实拍图，RACCO车内地板完全纯平，配备了前排中控屏、多功能方向盘等配置，并保留了许多实体按键，以及一个上置式电子挡把，整体呈现出较为精致科技的观感。
动力方面，RACCO采用前置前驱的动力布局，据传将搭载20kWh的刀片电池，WLTC纯电续航里程可达180km，并支持最高100kW的直流快充。
总结：
总体来看，RACCO结合了K-Car的传统优势和比亚迪的三电技术及智能化配置，预计会对日本K-Car市场产生不小的影响。实际情况如何，还需等到明年揭晓。至于RACCO是否适合国内市场，如果价格足够有竞争力，应该会吸引不少消费者。毕竟相比宏光MINIEV等车型，RACCO的空间表现更为出色，尽管在性能和续航方面稍逊一筹。不过，按照目前的政策，RACCO在国内市场暂时没有上市的可能。
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