搭载与法拉利同源的第四代MRC电磁悬架，凯迪拉克新CT6正式上市
当前，电控悬架系统已在20万至35万元市场区间广泛普及，从CDC可变阻尼悬架到单腔、双腔空气悬架，这些配置已逐渐成为中高端车型的标配。然而，磁流变悬架的搭载率依旧较低。
磁流变悬架通过减震器内部的磁流变液来调整悬架的软硬程度，相比CDC悬架，其优势在于毫秒级的响应速度，每秒可调整阻尼1000次，远超液压悬架或空气悬架的性能。
磁流变悬架未能普及的原因在于其材料及研发成本较高，技术难度较大，导致其成本居高不下。
在国内市场，若想体验磁流变悬架，凯迪拉克车型是最佳选择之一。
近日，凯迪拉克新CT6上市，起售价为28.99万元。新车搭载与法拉利SF90同源的第四代MRC电磁悬架，可实现每秒1000次的路面扫描，0.01秒内建立4000牛的阻尼力，并能根据实时路况和驾驶模式智能调整悬架软硬，提供过弯不侧倾、飞跃不抛跳、加速不抬头、急刹不点头的卓越操控质感。
此外，新车还配备了同级唯一的全进口纵置10速自动变速箱，根据不同车型定位，配备了mLSD机械式限滑差速器，增强了弯道操控性能。
作为凯迪拉克的旗舰车型，新CT6在整体配置上依然保持了高水准，包括专属LED礼宾照明系统、Fine Nappa半苯胺真皮座椅、33英寸9K环幕式超视网膜屏、ANC主动降噪系统以及23项高阶驾驶辅助系统，彰显了品牌的诚意。
此外，新车还推出行业独有的“战损焕新礼”——若三年内单次车损超过购车价的30%，即可免费置换新车。
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