别克已正式推出其高端新能源子品牌“至境”的首款车型至境L7。作为别克品牌电气化转型的核心产品，至境L7基于百万级别的“逍遥”超级融合架构打造，并搭载了全栈自研的“真龙”增程系统，被誉为“新时代B级车开创者”。目前，新车共推出5款车型，限时优惠价16.99万至21.59万。接下来，我们将对这款车型进行全面解读。

作为“至境”品牌的首款车型，至境L7在设计上展现了新能源化转型的决心。车头采用了全新的封闭式结构，并通过飞翼式筋线勾勒，增加了运动感。LED展翼大灯内部带有羽翼式灯带，点亮后兼具新能源辨识度与运动张力。下包围中部配有梯形轮廓的主动进气格栅，外凸的镀铬唇边设计优化了空气动力学表现，同时也强化了科技质感。

车身侧面，贯穿式的腰线从头灯延伸至尾部，逐渐下沉的筋线与后肩部的平直线条形成了错落有致的结构。搭配内凹的平整车门形面，增加了车侧的力量感。隐藏式门把手和溜背式车顶降低了风阻，增添了整车的时尚动感。车尾则采用了呼应头灯的羽翼式贯穿灯组，中部配有镀铬饰条装饰，微微熏黑的灯腔及小鸭尾扰流板营造出强烈的运动氛围。值得一提的是，尾灯中加入了智驾小蓝灯，以提醒周围驾驶员。

进入车内，至境L7的座舱采用了全新的浮岛设计美学。台面利用贯穿式出风口形成了上下分层结构，并采用深浅组合的软性面料包覆，配合镀铬饰条勾勒，营造出环抱式的豪华氛围。台面中部配有悬浮式大屏，仪表区采用全液晶屏显示，与中控屏形成错落布局，共同构成了车内的交互区域。中央扶手区布局简洁，提供手机无线充电板和丰富的储物格，提升了实用性。

在智能化功能方面，除了入门两款车型搭载8155芯片外，其余车型均搭载全球首发的高通8775P芯片，提供72TOPS算力，确保车机系统的流畅响应和操作表现。中高配车型还配备了全景AR-HUD功能，可将驾驶信息与道路场景融合显示。除入门两款车型外，其余版本均搭载了Momenta R6飞轮大模型，采用不依赖高精地图的技术路线，可实现城市和高速NOA与一键泊入功能。配合车顶激光雷达与周身传感器，能够从容应对加塞、鬼探头等复杂场景，进一步提升了日常行车的主动安全性。

作为一款中大型轿车，至境L7的车身尺寸为5032*1952*1500mm，轴距为3000mm，为车内乘坐和装载提供了充裕的空间。座椅配置是至境L7的一大亮点。高配车型搭载了四座全功能悬浮层座椅，采用NAPPA真皮包覆，包含12层支撑结构。副驾配备双120°零重力座椅，配备可伸长103mm的4向电动腿托。后排乘客则可通过中央扶手的智能触控板调节腰托、靠背角度、座椅按摩及多档位加热、通风等功能。尽管后备厢容积为397L，并且不支持后排放倒扩充，但基本满足日常储物需求。

至境L7在动力方面同样值得关注。新车搭载了“真龙”增程系统，由1.5T混动专用发动机、后置电机和奥特能电池组成。1.5T发动机功率为115kW，电机最大功率为252kW（343Ps），扭矩为400N·m。在系统的加持下，至境L7可实现302km的CLTC纯电续航里程和1420km的综合续航里程，整车零百加速仅需5.9秒，满足了日常城市通勤和长途出行的需求。在补能方面，至境L7的表现也较为出色，3C倍率的快充接口完成30%—80%的电量补充仅需18分钟，在长途出行时也仅需在服务区短暂休息即可完成补能。

本人认为，至境L7的推出标志着别克品牌在新能源领域的全面发力。这款完全由中国团队定义和研发的新车，在全新架构、动力单元和智能系统的综合加持下，精准瞄准了国内家用和商务市场的需求。16.99万元的限时优惠起售价在合资品牌新能源车中创下了价格新低。然而，国内新能源汽车市场竞争日益激烈，尽管至境L7拥有超长续航、豪华配置和亲民价格，但其能否帮助别克逆袭，还需看新车交付后的口碑积累。

写在最后

综合来看，至境L7有望在短期内凭借较高的性价比推动销量快速提升，而中长期则需要用户口碑的积累和品牌形象的重塑。作为别克新能源转型的全新之作，至境L7如果后期真能如其所愿，或许真能带领别克在一众新势力品牌中完成逆袭。