10月16日，零跑汽车发布了旗舰级SUV——零跑D19，该车定位为大型SUV，采用3排座布局，并提供增程和纯电两种动力版本。对于行业而言，以“9”字命名的车型系列再添新成员。有消息称，零跑D19的价格可能在25万至30万元之间，这一价格区间加上旗舰级定位，表明零跑D19旨在冲击高端市场。那么，零跑为何敢于冲击高端市场？新车的高端化能否成功？

为何要冲击高端？

燃油车时代，国产品牌主要集中在中低端市场。进入新能源时代后，国产品牌在技术积累和市场表现上取得了显著优势，高端化成为众多品牌的战略方向。事实上，已有不少国产品牌在高端化方面取得了成功，这表明消费者对国产品牌的高端化认可度较高。因此，零跑汽车冲击高端市场几乎是必然的选择。高端化不仅有助于提升品牌形象，还能够巩固其在国际市场的地位。从更广泛的角度来看，国产品牌正在逐步实现“弯道超车”，零跑汽车不仅站稳了中端市场，还向高端市场发起冲击，旨在与传统合资品牌和豪华品牌展开正面竞争，提升华系车的整体形象。

为何敢冲击高端？

然而，冲击高端市场并非易事。零跑汽车为何有此底气？首先，零跑汽车的市场表现优异，销量已连续7个月位居新势力前列。2023年9月，零跑汽车交付量超过6.6万辆，1-9月累计交付395,516辆，市场表现非常出色。2025年上半年，零跑首次实现半年度净利润转正，毛利率创下历史新高，发展进入快车道。此外，零跑的海外扩展也在加速，已进入欧洲、中东、非洲、亚太等30多个国家，设有近700个销售服务网点。这些因素为零跑冲击高端市场提供了坚实的基础。

其次，零跑的底气还在于其强大的自研能力。零跑汽车坚持全域自研，整车核心电子部件及高附加值部件自制率高达65%，有效控制了成本。基于这一优势，零跑可以将成本节省用于提升产品配置。再者，零跑发布了全新的旗舰D平台，为增程车型配备80.3kWh大电池和800V高压快充系统，同时提供双电机四驱配置，大幅提升了续航、性能和补能效率。此外，旗舰D平台在安全性、舒适性、驾控能力和智能化配置等方面也进行了全面提升，整体表现符合旗舰级标准。技术和自研能力为零跑冲击高端市场提供了强大的支持。

高端化能成吗？

高端化并非仅靠高昂的定价，还需要具备强大的产品力。此次发布的零跑旗舰D平台首款车型零跑D19，可以作为分析其高端化能否成功的案例。零跑D19增程版搭载80.3kWh宁德时代电池组，纯电续航超过500km，配合800V高压快充平台，可实现接近纯电动车的使用体验。零跑D19纯电版则搭载115kWh宁德时代电池，纯电续航超过700km，充电一刻钟即可补充350公里以上，续航和补能效率在大型纯电SUV中处于领先地位。

在智能化配置方面，零跑D19搭载双8797芯片，算力高达1280TOPS，可确保长期的升级冗余。零跑D19还配备了端侧大模型超智能座舱，车机系统能够不断学习，更贴近用户的使用习惯。此外，零跑D19具备VLA世界模型辅助驾驶系统，实现全面且强大的辅助驾驶功能，其辅助驾驶能力达到行业第一梯队的水平。

此外，零跑D19采用3电机矢量控制，可对每个车轮的扭矩进行毫秒级的独立精准分配，避免车轮打滑和减少车身晃动。零跑D19还实现了3秒级零百加速，展现出卓越的动力性能。在底盘部分，零跑D19配备了前双叉臂后五连杆悬架，结合双腔闭式空悬和CDC减振系统，配合主动预瞄系统，实现魔毯悬架功能，这一配置在行业内属于高端配置。从产品力来看，零跑D19不负旗舰之名，整体竞争力非常强。与问界M9、理想L9等旗舰级SUV相比，零跑D19在纯电续航和智能化配置等方面具备明显优势。如果零跑D19能够提供一个有诚意的价格，其高端化成功的可能性将大大提高。

总结：从目前的市场表现来看，零跑汽车已经取得了阶段性的成功，成为新势力中的领头羊。零跑D19的发布表明，零跑冲击高端市场的步伐正在加快。零跑不仅满足于成为头部新势力，还在逐步完善产品布局，从小型车到大型SUV，均有涵盖。加上其在海外市场的发展迅速，零跑显然有更高的目标，力求成为中国的丰田。我们期待零跑D19的到来，希望零跑未来的发展能够越来越好。