在当前的乘用车消费市场中，五门猎装轿跑虽然属于小众车型，但其市场关注度并不低。这类车型融合了旅行车和轿跑的所有优势，兼具高颜值和空间实用性。不过，聚焦国内轿车市场，大众CC猎装版虽然市场关注度较高，但销量始终无法与大众帕萨特、迈腾等同级别家族车型相媲美，主要原因是价格偏高，后排头部空间备受争议。然而，在新能源汽车逐渐普及的背景下，大众CC猎装版的价格已经降至与大众迈腾相近的水平，只是动力配置和座舱智能化仍停留在上一个版本，这是否意味着其性价比不高呢？

相比之下，最近新推出的奔驰五门猎装轿跑或许更值得关注。前不久，2026款奔驰CLA猎跑车正式上市，推出2款车型，售价分别为30.92万元和38.6万元。与现款车型相比，CLA 200猎跑车的价格保持不变，而CLA 260 4MATIC猎跑车升级为CLA 260 4MATIC猎跑车典藏版，价格从39.44万元降至38.6万元。值得注意的是，2026款奔驰CLA猎跑车在外观和内饰方面并未做出明显调整，主要对功能配置进行了优化。结合新车30.92万元的起售价，是否觉得大众CC猎装版更具性价比呢？

从新车的产品力表现来看，首先从外观说起。新车采用了家族化设计语言，六边形进气格栅内部采用点阵式镀铬装饰，搭配纤细的镀铬饰条贯穿三叉星辉LOGO，与两侧LED大灯组相呼应，形成了统一的设计风格。与主流轿车相比，其运动气息更为浓厚。车身侧面设计堪称点睛之笔，车身长度接近4.7米，车高超过1.43米，轴距接近2.73米，属于标准的紧凑型车。但从照片上看，整车比例协调舒展，尤其是逐渐下滑的车顶线条，随着车窗夹角的缩小，营造出横向比例被拉长的视觉效果。加之五芒星经典AMG风格轮毂设计和舒缓的车身腰线，整体风格简约大气，符合年轻消费群体的审美偏好。

然而，由于车身设计侧重于颜值，后排头部空间和腿部空间的实际表现并不理想。以身高1.77米的成年男子为例，坐在后排时，腿部空间大约留有1拳半，头部空间则所剩无几。不过，后排座椅延续了运动座椅的设计，并标配了头枕，对坐垫进行了加长处理，因此短途应急乘坐的舒适性尚可，能够满足3-4人的出行需求。此外，后排地台有较高的凸起，对后排中间乘客来说不太友好。

再来看座舱设计，与国产在售的A级保持相似的风格，用料方面也高度一致。双联屏吸引了前排乘客的大部分注意力，中置三环空调出风口采用镀铬元素点缀，搭配上下错位布局的T字型环抱中控台，整体内饰在保留豪华座舱氛围的基础上，对细节进行了运动氛围的修饰，包括红色缝线、翻毛皮包裹、大面积钢琴烤漆涂镀和金属镀铬装点。

配置方面，新车全系标配方向盘换挡、电动尾门、10.25英寸液晶仪表、智能遥控钥匙、皮/翻毛皮座椅、前排座椅腰托/腿托、10.25英寸中控屏、高德地图、CarPlay/Android Auto互联映射、4G车联网、自适应远近光、外后视镜锁车自动折叠、自动防眩目内后视镜、自动空调、可开启全景天窗和前后驻车雷达等。与国产A级相比，配置差异不大，核心区别在于产品设计和市场定位。

在动力和硬件配置方面，CLA 200和CLA 260 4MATIC两款车型差异明显。作为一款紧凑型车，CLA 200采用1.3T发动机+7DCT的动力组合，最大功率163马力，峰值扭矩270牛·米，性能在当前市场中仍然达标。其0-100km/h加速时间为9.1秒，WLTC综合油耗为6.06L/100km，能够兼顾燃油经济性和日常驾驶所需的动力储备。然而，考虑到该车30.92万元的起售价，同价位的猎装轿跑选择并不匮乏，如果追求更强的动力和操控性能，不妨再增加7万元预算，选择CLA 260车型（指导价38.6万元）。

相比之下，新款奔驰CLA 260 4MATIC搭载2.0T+48V+8DCT动力组合，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，0-100km/h加速时间缩短至6.7秒，WLTC综合油耗为6.6L/100km，动力和性能表现非常出色。此外，260 4MATIC车型还增加了适时四驱系统，提升了对复杂路况的适应能力。此外，新车还配备了感应式后尾门、全车无钥匙进入、前排手机无线充电、64色氛围灯和后排隐私玻璃等配置，整体用车舒适度更高。然而，副驾驶缺少了腰托调节，这种减配的做法令人费解。

结语

作为一款纯正的进口轿车，奔驰CLA五门猎跑车代表了该品牌在紧凑型旅行车市场上的影响力和溢价能力。从外观设计、内饰用料和空间表现来看，这款车没有明显的短板，符合其价位和定位的表现标准。然而，结合30.92万元的起售价来看，面对国产新能源汽车的崛起，其优势并不明显。大家认为这款车需要优惠多少才合适入手呢？欢迎在评论区留言补充。