上周与朋友前往郊外探索一条新开发的徒步线路，导航中途却失去了正规道路，取而代之的是被大车压得坑坑洼洼的碎石路。恰好驾驶的是长安UNI-K iDD，朋友则驾驶着传祺GS4双擎，这一意外的状况反而让我们有机会测试这两款车在恶劣路况下的通过性。出发前，我内心其实有些忐忑，毕竟这两款都是城市混动SUV，能否顺利通过令人担忧。
首先驾驶的是UNI-K iDD，刚进入烂路时，遇到了一个较深的交叉轴坑。我下意识地踩了脚刹车，但松开油门时，电机介入非常平顺，没有出现其他车型常见的顿挫感。方向盘的手感沉稳，转向时车辆的响应也很灵敏，没有那种虚浮的感觉。最让我惊喜的是它的澎湃动力模式，在过一个土坡时，我并未大胆加速，但动力却瞬间爆发，发动机和电机协同工作，车轮未打滑便顺利通过。当时，朋友在车后按了喇叭，显然是被这一表现所震撼。
换到GS4双擎时，明显感觉车体更轻，行驶在连续颠簸路段时，悬挂系统显得有些力不从心，后排的朋友甚至感到头晕。在一段满是碎石的路面上，我试了试加速，CVT变速箱的反应迅速，但动力输出略显柔和，不如UNI-K iDD那般直接。不过，它的底盘滤震在应对小颠簸时表现不错，只是遇到较大起伏时显得有些力不从心。
途中还发生了一件有趣的小插曲，UNI-K iDD的底盘不慎蹭到了一块石头，当时我心中一紧，下车检查后发现只是蹭掉了一点漆，底盘护甲发挥了作用。朋友说他之前也遇到了类似的情况，但没有这么明显。起初，我以为GS4双擎这种紧凑型SUV会更加灵活，但在狭窄路段会车时，UNI-K iDD的360度全景影像系统显得更为实用，能够清晰地看到周围的坑洼，驾驶过程更为轻松。
大约行驶了四十分钟的烂路后，终于回到了平整的路面。停车后，我摸了摸两款车的变速箱位置，UNI-K iDD的三离合电驱变速器几乎没有发热，而GS4双擎的CVT变速箱则有些烫手。朋友提到他的车油耗有明显增加，而我查看了UNI-K iDD的能耗数据，发现竟然比在市区行驶时还要低，这可能是由于动能回收系统在烂路上发挥了作用。
总的来说，如果只是日常在市区代步，这两款车都能胜任。但若像我这样偶尔喜欢探险，UNI-K iDD的通过性让人更加放心。不过，GS4双擎也有其优势，价格相对便宜，日常使用更为省油。此外，我还发现UNI-K iDD的自定义驾驶模式非常实用，可以调节动力和悬挂硬度，下次再走烂路时可以尝试调整，以获得更舒适的驾驶体验。
你们平时开车会遇到这种烂路吗？如果要选择一款混动SUV，你们是更看重通过性还是省油呢？这次UNI-K iDD的表现确实让我感到惊喜，欢迎在评论区分享你们的看法。
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