这应该是AMG展台最亮眼的车了，CONCEPT AMG GT XX是一台电动超跑，站在这儿这个日落光束橙的车漆就特别扎眼，姿态比AMG GT低趴，也更有科技感，车尾六个圆形尾灯像是在致敬燃油时代的四出排气，官方说风阻低到0.198，确实非常夸张。
内饰是纯黑打底，就用银和橘色点缀，方向盘是赛车那种近似矩形的，上面有8颗LED灯，能提示动能输出和回收状态，还有两组AMG专属旋钮，调驾驶模式特方便。座椅是3D打印的，外面包的那种生物科技仿生皮。
电动超跑就不能不聊性能，这台车是纯电平台打造的，800伏架构，搭载了三台轴向磁通电机，总功率超过1000千瓦，换算过来就是1360多马力，最高时速能到360公里/小时。
后轴两台电机主力，前轴的那台平时待机，只有需要额外动力或者抓地力的时候才介入，就像电控适时四驱，爆发的时候有性能，平时还能稍微兼顾点能耗，充电功率850千瓦，5分钟就能充400公里，补能速度快赶上加油了。
说到电动超跑，很难绕开国产的比亚迪仰望U9 Xtreme，这两台车其实是两种极致路线：U9 Xtreme靠1200伏高压平台和四电机，把极速干到了496.22公里/小时，刷新了纽北量产电车圈速纪录，主打单点性能爆破；而这台AMG GT XX更侧重持续性能输出，之前创造过电动车24小时行驶纪录，300公里/小时的速度跑了4万多公里，还拿过耐力赛冠军，这背后是电机响应速度和热管理系统，总的来说，U9 Xtreme是爆发强，AMG GT XX这台更像耐力健将，各有各的技术侧重。
我认为奔驰做这台车不只是为了秀肌肉，更是在给电动化时代的性能车定调——不是只有傻快才叫性能，把极致动力和可控性、续航补能平衡好，才是更成熟的超跑逻辑。AMG GT XX估计明年就要量产了，到时候真想试试它实车开起来到底怎么样。
Copyright © 2025 真科汽车网
网站展示的汽车及品牌信息和数据，是基于互联网大数据及品牌方的公开信息，收集整理客观呈现，仅提供参考使用，不代表网站支持观点；
