宝马集团近日在索菲亚向 limited 观众首次展示了全新 iX3 50 xDrive 电动车型。作为首款采用“Neue Klasse”设计语言的量产车型，这款中型豪华 SUV 标志着宝马电动化战略的重要转折点。新车预计于 2025 年正式上市，目前静态展示阶段已顺利完成。
全新 iX3 在外观设计上与传统宝马车型形成显著差异。前脸部分，备受争议的大尺寸双肾格栅被尺寸更小的发光格栅取代，这一被宝马称为“Iconic glow”的设计元素在基础版中为选配，在部分市场的 M 运动套件中则为标配。
车侧设计突破了宝马的传统风格，取消了门把手处的贯穿腰线和镀铬装饰，车窗直接与门板相连。隐藏式门把手在解锁时会自动弹出并带有照明功能。测试车辆配备的 22 英寸轮毂搭配倍耐力 PZero E 轮胎，虽然视觉效果出色，但会对续航里程和乘坐舒适性造成一定影响。
车尾设计同样突破传统，贯穿式尾灯几乎横跨整个车尾，配合圆润的尾部造型，呈现出全新的视觉效果。然而，车型标识的排列方式引发了一些争议，混合使用大小写字母的设计被认为缺乏统一性。
内饰方面，展示车辆配备了 M 运动座椅，采用皮革与 Alcantara 材质拼接，质感出众。遗憾的是，该车型无法选装通风座椅，这在同级车型中处于竞争劣势。
最引人注目的创新在于仪表盘设计，其显示区域横跨整个前挡风玻璃底部。正对驾驶员的区域显示核心行车信息，中间和右侧区域则支持自定义显示内容。这种设计旨在让驾驶员尽可能保持视线关注路面。
中控区域配备 17.9 英寸不规则形状的触摸屏，搭载最新一代 iDrive 系统，响应迅速，显示清晰。不过，空调控制系统完全集成在车机系统内，包括风向调节均需通过屏幕操作，这给日常使用带来不便。
后排空间表现优异，即使是身高 1.95 米的乘客也能获得充足的腿部和头部空间。标准状态下后备箱容积达 520 升，后排座椅放倒后可扩展至 1,750 升，装载空间在同级车型中处于领先水平。
值得关注的是，宝马首次在电动车型上配备了前备箱，虽然容积有限，但足以容纳充电线缆等不常用物品。这一设计弥补了此前电动车型的不足。
全新 iX3 基于全新平台开发，与现款 X3 已无任何共通之处。宝马将这款车型定位为“Neue Klasse”设计理念的实践者，预示着未来所有车型的设计方向。作为宝马电动化转型的关键产品，iX3 的市场表现将直接影响品牌在电动领域的竞争力。
尽管在部分配置上存在争议，但新车在材质用料和空间实用性方面的提升值得肯定。随着正式上市日期的临近，宝马 iX3 能否在竞争激烈的电动 SUV 市场赢得消费者青睐，仍有待市场检验。
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