近年来，不少朋友询问我选择紧凑型轿车时应关注哪些方面。有人认为合资品牌更为可靠，特别是丰田卡罗拉，其省油的口碑早已深入人心；也有人认为如今的国产新能源车表现更加出色，例如比亚迪秦 PLUS DM - i，其超低的油耗令人瞩目。我身边有两位朋友，一位驾驶丰田卡罗拉燃油版，另一位则选择比亚迪秦 PLUS DM - i。前不久，两人就车辆的省油性能进行了一场激烈的讨论。为了验证他们的观点，我特意进行了两天的实际测试，今天就与大家分享一下这两款车型的省油表现，虽然不是专业的评测，但都是实实在在的使用体验。

首先来看丰田卡罗拉。我的朋友驾驶的是1.2T燃油版车型，购买时主要看中了“开不烂的丰田”以及其省油性能。他主要在市区通勤，早晚高峰时段交通拥堵，自述油耗“还可以”。这次实测中，我乘坐他的车在市区环线行驶，早高峰从城东到城西，堵车时间接近一个小时，表显油耗约为6.8L/100km。随后，我们又在高速公路上行驶，时速保持在100-110km/h，油耗降至约5.2L/100km。他还提到，有时开空调遇到拥堵时，油耗会升至7L/100km以上，但在郊区国道行驶时，油耗则可降至4.9L/100km左右。

再来看比亚迪秦 PLUS DM - i。另一位朋友购买的是120km续航版本，日常通勤距离约20公里，基本都是纯电行驶，每月油耗极低。在此次实测中，我们特意测试了两种模式：一种是纯电行驶在市区，行驶了50多公里，电耗约为11kWh/100km，折算成油耗成本，远低于卡罗拉。随后，我们又在亏电状态下以混动模式在高速公路上行驶，时速约为100km/h，表显油耗约为4.5L/100km，这一数据确实让我感到意外。不过，他也提到，在市区亏电状态下急加速时，油耗会升至5L/100km以上，但仍低于同级别燃油车。

有人可能会认为，燃油车与插电混动车在油耗上进行比较并不公平，毕竟秦 PLUS 可以用电。然而，对于许多购买紧凑型轿车的用户来说，日常代步是最主要的用途。如果家中能安装充电桩，秦 PLUS 在纯电模式下几乎无需消耗燃油，一年下来可以节省不少油费。而对经常长途驾驶且无法充电的用户而言，卡罗拉的油耗表现稳定，高速行驶时油耗也不会大幅增加。我的朋友每年都会跑几次长途，往返几千公里，卡罗拉加一箱油能行驶700公里以上，无需频繁加油，这一点让他非常满意。

还有一些细节值得提及。卡罗拉的油耗表现稳定，与其发动机和变速箱的调校密切相关。其CVT变速箱换挡平顺，减少了动力损耗，车身较轻也有助于降低油耗。然而，其动力性能较弱，起步时猛踩油门不仅耗油，加速也较慢。而秦 PLUS DM - i 在亏电状态下的动力表现显著优于卡罗拉，起步快，超车轻松，亏电油耗仍然较低，这得益于其DM-i超级混动技术，发动机主要用于发电，仅在高速行驶时直接驱动车轮，减少了能量损耗。

然而，选择车辆不能仅看油耗，还需考虑其他因素，如价格、配置和动力。秦 PLUS DM - i 的指导价略高于卡罗拉燃油版，但它可以上绿牌，无需缴纳购置税，最终价格相差不大。此外，秦 PLUS 的中控屏更大，可旋转，车机系统更智能，支持语音控制，而卡罗拉的配置则较为简朴，注重实用性和耐用性。我的朋友中，喜欢秦 PLUS 的特别青睐其车机系统，认为使用语音导航和播放音乐非常便捷；而驾驶卡罗拉的朋友则认为，车的主要功能是驾驶，配置实用即可，不需要为此多花冤枉钱。

对于那些在燃油车和插电混动车之间犹豫不决的朋友，选择应根据自身的用车需求。如果日常通勤距离较短且家中能安装充电桩，秦 PLUS 显然更省油、更经济；如果经常长途驾驶且不方便充电，卡罗拉燃油版也是一个稳定可靠的选择。我的两位朋友争论了许久，最终还是各有所需，一位主要在市区代步，另一位则经常跑长途，他们的车辆都能满足各自的需求。

如今，紧凑型轿车市场竞争愈发激烈，不论是合资品牌燃油车还是国产插电混动车，都在油耗方面下了不少功夫。丰田卡罗拉凭借多年的省油口碑和稳定性能，赢得了广泛认可；而比亚迪秦 PLUS DM - i 则通过先进的混动技术，在油耗上取得了显著突破，为消费者提供了更多的选择。至于哪款车型更胜一筹，没有绝对的答案，关键在于哪一款更适合自己的需求。

如果您正在选择紧凑型轿车，会更看重油耗还是品牌、配置或动力？如果您对这两款车型有所犹豫，不妨分享一下自己的用车情况，我们可以在评论区继续交流。