今晨出门时，哈气都成了霜，手机天气预报显示温度为零下8度，即使裹着羽绒服也感到寒冷。为了实际测试这两款热门小型电动车在严寒中的表现，特意将比亚迪海豚和五菱缤果都开出来进行对比。

首先介绍一下背景：海豚是420KM活力版，缤果是333KM悦享款，两车在满电状态下在楼下一整晚。昨晚我还特意去查看，两辆车都覆盖了一层白霜，如同披了一层薄被子。当时我心想：明天早上的续航里程恐怕会大打折扣。

测试路线选择了一条日常通勤的常规路线——从城东小区出发，绕过市中心的商业区两圈，再去郊区的湿地公园往返一次，总里程约为120公里。沿途红绿灯较多，还需经过两个早市路段，经常遇到拥堵，这才能更真实地反映日常驾驶的情况。

上车后的第一件事就是打开暖风，设置为24度、两档风力。如果不打开暖风，在车内会感到非常寒冷。海豚启动迅速，暖风大约30秒后就有热气排出，手放在出风口可以明显感受到温暖；缤果则需要大约一分钟，最初那段时间我还不得不缩着脖子搓手。这点差异在严寒天气中显得尤为明显，特别是在赶时间上班时，谁不想早点暖和起来。

前半段市区路段拥堵严重，车速基本在20到40公里/小时之间徘徊。在这个阶段，两车的续航里程下降相对平稳。海豚行驶了30公里，表显续航减少了38公里；缤果同样行驶30公里，表显续航减少了42公里。当时我还对副驾的朋友说：“看起来还可以，没有传说中那么夸张。”然而，刚说完没多久，经过一个路口时突然飘起了小雪，风也变大了，车速降低后，明显感觉到车外的寒风从门缝中渗入。

进入郊区路段后，行驶变得顺畅，车速可以达到60到70公里/小时。此时，两车的续航变化开始有所不同。海豚行驶了60公里郊区路段，表显续航减少了72公里；缤果同样行驶60公里，表显续航减少了85公里。我特意查看了能耗显示，海豚约为14度电/百公里，缤果则为16度多。这可能是因为缤果的车重较轻，密封性能不如海豚，直观感受上，跑高速路段时，缤果的暖风似乎没有那么持久，后来我还悄悄将风速调高了一档。

全程行驶120公里后回到家，海豚表显剩余续航265公里，实际续航约为标称的78%；缤果剩余续航170公里，实际续航约为标称的65%。这个结果令我有些意外，因为之前总听说五菱的车性价比高，但在冬季抗寒能力方面，海豚显然更胜一筹。

在湿地公园停车场停车时，旁边一位驾驶老款电动车的大哥过来搭话，说他的车冬季只能跑一半的续航里程，询问这两款车的表现如何。我向他展示了续航数据，他感叹道：“现在的新能源车确实比以前强多了，我那车开暖风效果差，冻得脚都麻了。”确实，近年来新能源车的进步非常明显，如果放在几年前，零下8度的天气谁敢开电动车跑远路呢。

对了，还有一点没说。测试结束后，我去快充站补电。海豚从265公里充到400公里，用时45分钟；缤果从170公里充到300公里，用时40分钟。充电速度相差不大，但海豚的充电口在车头，缤果在车尾。在四线城市的快充桩车位紧张时，车头充电确实更加方便，无需倒车调整位置。

总结起来，如果生活在类似我们这样的城市，冬天经常需要长途驾驶，或者对暖风有较高要求，海豚显然是更可靠的选择。虽然价格比缤果贵两三万元，但在冬季续航方面的表现足以值回票价。如果只是日常市区代步，每天行驶二三十公里，缤果也完全够用，性价比也非常高。

同样是新能源车，冬季续航表现却差异如此之大。在我们这样的城市，冬季风大且没有暖气，选择一辆抗冻的电动车确实很重要。有驾驶这两款车的朋友吗？你们的冬季续航表现如何？欢迎在评论区分享，让我也参考一下。