国人对国产车的看法已经发生了巨大变化，2024年8月，问界汽车月销量超过4万辆，超越了宝马和奔驰，令人称赞。小米汽车的销售表现也不俗，销量几乎与奔驰不相上下。小鹏和理想等品牌与BBA的差距也在逐渐缩小。谁能想到，十年前我们还认为国产车不行，如今其进步之快，令人惊叹。
然而，二线豪华品牌的处境却每况愈下，销量大幅下滑。凯迪拉克2020年还能售出23万辆，而2024年销量直接腰斩，只剩11.38万辆。林肯的情况也类似，销量从9.16万辆降至5.96万辆。更糟糕的是，这些品牌为了竞争，不断降价。凯迪拉克CT5的起售价已降至19.99万元，而捷豹的市场份额更是微乎其微。这种现状无疑令人感到无奈。
在笔者看来，二线豪华品牌之所以陷入困境，主要是因为没有找准方向。过去依靠政策扶持，如今新能源车市场已经成熟，国家补贴也逐渐取消，品牌必须依靠自身实力来竞争。当前消费者购车不再一味追求品牌，而是更加注重智能化配置，如自动驾驶和车机系统。而二线豪华品牌在这方面进展缓慢，难以满足市场需求，因此逐渐失去竞争力。
当前形势对二线豪华品牌极为不利，面临BBA的高端压力和自主品牌的性价比挑战。BBA不仅在智能化方面取得进展，还积极研发下一代技术，如固态电池。若二线豪华品牌不采取有效措施，未来将更加艰难。其问题在于定位模糊，既无法在高端市场与BBA竞争，又在性价比方面输给自主品牌，处于尴尬境地。
因此，二线豪华品牌必须加快转型，不能再单纯依赖品牌影响力，而应积极提升智能化和电动化水平。仅靠价格战无法解决问题，技术创新才是出路。否则，这些品牌可能会被市场淘汰，届时悔之晚矣。所有人都在关注这一现象，二线豪华品牌确实需要认真思考未来的发展方向。
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