作者 | 贾子健

日前，多家汽车集团陆续公布了10月销售成绩单。

由于汽车以旧换新与新能源汽车普惠政策等因素影响，汽车市场在金九“银十”这个传统销售旺季格外火热，上汽、吉利、一汽、奇瑞、长安、北汽、长城等车企表现强劲，同比、环比均实现了正向增长。

与此同时，乘联分会还分析表示，今年9月起密集上市的新车型逐步开启交付，也将为市场注入新的增长动力。新能源汽车市场有望重回高速增长轨道，燃油车市场走势预计相对平稳，新能源汽车渗透率预计将攀升至新的高点。

“银十”成色十足

从汽车集团已公布的数据来看，除比亚迪2025年10月销量环比下降、广汽未披露相关数据外，其余多家车企均在“银十”延续了此前升温势头，同比环比实现正增长。

具体来看，上汽集团10月整车销量为45.4万辆，同比增长13%。数据还披露，新能源汽车领域实现了高速增长，10月销量为20.67万辆，同比增长31.58%；1-10月新能源汽车累计销量为128.95万辆，同比增长42.47%。

比亚迪汽车紧随其后，10月销售汽车44.2万辆，环比增长11.62%，虽创年内新高，但相较于2024年10月却同比下降12%。具体来看，王朝网和海洋网销售395015辆，方程豹销售31052辆，腾势品牌销售10135辆，仰望销售654辆。

吉利汽车10月销量达30.7万辆，同比增长35%，环比增长12%，创下历史月销新高。分品牌看，吉利银河10月销量127476辆；极氪10月交付21423辆；领克10月销量40213辆。

中国一汽10月销售整车30.5万辆，同比增长8.1%。其中，自主品牌销量9.22万辆；合资品牌销量21.31万辆。

奇瑞集团10月份销售汽车28.1万辆，同比增长3.3%。其中，新能源汽车销售11万辆，同比增长54.7%，首次单月新能源超11万辆；出口12.6万辆，同比增长13%。

长安汽车10月销售汽车27.8万辆，同比增长11%，环比增长4.39%。其中，自主品牌销量23.7万辆，同比增长11.30%.

北汽集团10月整车销量16万辆，同比增长11%。其中，享界汽车10月销量6700辆；北汽极狐10月销量23387辆，同比增长110%。

长城汽车10月销量为14.3万辆，同比增长22.5%，环比增长7.06%。其中，哈弗品牌10月销量88235辆；魏派新能源10月销量12699辆；坦克10月销量22306辆；欧拉10月销量5648辆；长城炮(图片|配置|询价)10月销量14088辆。

综合来看，多家车企所取得不错的销量成绩为车市“金九银十”画上了圆满句号，也为全年销量目标的达成奠定了基础。

年销目标达成率

从前10个月的累计销量来看，各车企正朝着年度目标进行最后阶段的冲刺。

具体来看，吉利汽车目前的完成进度最为领先，今年1-10月累计完成销量247.7万辆，已完成300万辆年度目标的83%，在接下来的两个月里压力相对较小。

上汽集团、比亚迪、长安汽车和中国一汽的目标完成率均在八成左右，1-10月的累计销量分别为364.7万辆、370.2万辆、237.4万辆和268.8万辆，完成进度分别为81%、80%、79%和78%，完成年度目标希望较大。

奇瑞集团1—10月累计销售汽车228.9万辆，同比增长13%，创历史同期最佳业绩。而在2025年初，奇瑞集团定下的全年销量目标是增长率超行业10—20个百分点。

相比之下，北汽集团目标完成进度为57%，今年1-10月累计销量为138.9万辆，距离243万辆的目标仍有较大差距。此外，经过公开资料查询，长城汽车2025年未设立具体的销量目标，而是侧重于经营质量的提升。

随着2025年接近尾声，车企进入年末冲量阶段，汽车市场竞争或将更加白热化。

在政策方面，新能源汽车购置税免征政策将在12月31日终止，目前已有多家车企“自掏腰包”兜底。据央广网，2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从全免调整为减半征收，单车最高减税额为1.5万元。

因此，近期多家车企宣布，对今年一定期限内锁单、明年交付的新能源汽车，补贴购置税的最高额度同样为1.5万元。

据了解，目前蔚来、理想、问界、小米、极氪、坦克、奇瑞、长安等多家车企都推出了类似的“兜底”方案。补贴范围涵盖旗下全部或者部分车型，锁单时间要求也有所不同。

崔东树接受采访时表示：“今年年底市场相对火爆，目前等车时间较长，许多消费者可能担心在购置税免征期间无法提车，明年就要多交5%的购置税，这样的话，他们就转而购买那些排队时间短的车，导致订单流失。因此各个企业都采取了保订单的措施。”

展望今年四季度，据乘联分会预测，车市主要支撑来自报废更新的持续推进，以及年底新能源汽车购置税补贴退坡所带来的提前购买需求。此外，9月起密集上市的新车型逐步开启交付，也将为市场注入新的增长动力。

综合自各车企销量报告等。